Canon PowerShot G7 X Mark II - ideální kompakt pro spottera?

Více jak pět let jsem byl spokojeným majitelem kompaktu Canon IXUS 230 HS. Poslední rok jsem si ale všiml, že se na čipu usídlila nějaká nečistota. Na každé fotce s větším ohniskem a jednobarevnou plochou se tak objevila docela velká šmouha. Tohle byl hlavní důvod začít se poohlížet po novém fotoaparátu.

Nejprve jsem si představoval přístoj s objektivem s podobným ohniskem, v podobné cenové katergorii. S postupem času jsem ale objevil segment kompaktů s jednopalcovým čipem a světelnými objektivy. Po prostudování několika recenzí a zvážení všech pro a proti jsem nakonec vybral Canon PowerShot G7 X Mark II.

Spot2Log - jednoduchý spotterský deníček

Když jsem nedávno hledal způsob, jak si udělat trochu pořádek ve stovkách (možná i tisíců) fotek letadel, které jsem v průběhu čtyř let vyfotil, narazil jsem na poměrně jednoduchý ale elegantní prográmek s názvem Spot2Log. Ihned jsem si stáhl demoverzi a začal testovat, zda by mi mohl být nějak nápomocný.

Flightradar24 - nové přijímače MLAT

Včera bylo na Flightradaru24 oficiálně oznámeno spuštění nových přijímačů, které pracují technologií MLAT. Díky ní už je možno spatřit letadla, které nejsou vybaveny ADS-B odpovídačem - tedy například ATR, Dash 8, CRJ, starší business jety, Il-76, An-124, vojenská letadla, a mnoho dalších. 

MLAT je zkratka pro multilateraci. Tuto novou technologii si lze zjednodušeně představit jako takové "obrácené GPS". Na zemi jsou na různých místech rozmístěny 4 přijímače, které sledují signály z odpovídače letadel, a podle různých zpoždění signálu jsou schopny vypočítat jeho pozici ve vzduchu. Z principu této technologie ale vyplývá, že není možno sledovat nízko letící letadla - MLAT pokrývá pouze vzdušný prostor přibližně od 20000 stop a výše. Na sledování Cessen na okruhu si tedy ještě budeme muset nějaký čas počkat.

Nejlépe zjistíte pokrytí MLAT tak, že si zobrazíte pouze výstup z těchto přijímačů. Ve Flightradaru zvolte Filter -> Radar a vyberte T-MLAT. Pokryta je zatím většina Velké Británie, jih Skandinávie, sever Francie, Benelux, Německo, ČR, sever Rakouska, Polsko a Slovensko (viz. obrázek vlevo). Poprvé tak bylo možno sledovat přílet sobotního CRJ-200 UTair do Brna (viz. obrázek uprostřed). Zajímavé je také to, že díky MLAT už je vidět i vojenský provoz, např. C-130 Hercules (viz. obrázek vpravo). Pravděpodobně ale nebudou vidět stíhací a bojová letadla, protože ty mají většinou speciální typy odpovídačů.

Pokud si to tedy shrneme, Flightradar24 v současné době zobrazuje polohu letadel ze tří zdrojů - ADS-B přijímačů, FAA dat (zpožděná o 5 min. - letadla hlavně v USA) a nyní nově i MLAT přijímačů. Jde o další krok, jak zvýšit podstatně procento zobrazovaných letadel. I když má svoje omezení, rozhodně se jedná o zajímavý počin.

Na jakou dráhu bude letadlo přistávat?

Někteří si už možná všimli, že na menších letištích se tak úplně nedá spolehnout na aktivní dráhu v používání, která je uvedena v ATISu. Mnohokrát se tak stává, že letadlo přistane z opačného směru, než by mělo. V průběhu několika let spottování v Brně jsem již vypozoroval určitá pravidla a nyní se mi daří velice přesně odhadovat, na kterou dráhu letadlo bude přistávat, nebo naopak z které dráhy bude vzlétat. Proto bych se rád chtěl podělit s mými poznatky, které neplatí pouze pro brněnské letiště, ale dají se obecně aplikovat na téměř každé menší letiště s jednou dráhou.

Canon EOS 350D - i po 8 letech stále skvělá zrcadlovka

Poté co jsem napsal recenzi na teleobjektiv Sigma, jsem chtěl něco napsat také o foťáku, na kterém jej používám. Ale co psát o 8 let starém modelu, o kterém toho bylo již tolik napsáno? Nakonec jsem se ale přece odhodlal sepsat pár vzpomínek, zkušeností a postřehů z používání této amatérské zrcadlovky.

SunCalc - vždy se sluncem v zádech

Jednou z primárních starostí fotografa je nasvícení scény. A pokud fotíme venku, tak nasvícení bude ovlivňovat zejména aktuální poloha slunce na obloze. Při focení letadel, pokud fotíme běžně bez uměleckých záměrů, se snažíme docílit toho, aby sluneční paprsky dopadaly pokud možno co nejkolměji na bok letadla. A protože se poloha slunce mění nejen s denní dobou, ale také s ročními obdobími a místem na zemi, neuškodí nějaký jednoduchý nástroj, pomocí něhož bychom si mohli zjistit, odkud a kdy nám bude sluníčko svítit.

Jedním z takových nástrojů je i webová aplikace SunCalc. Funguje velmi jednoduše, na podkladu Google map buď vyhledáním, nebo manuálním umístěním vybereme střed, v kalendáři sledovaný den, a na časové ose denní dobu. Na kruhu pak uvidíme žlutou čáru reprezentující východ slunce, červenou čáru západ slunce, a oranžovou polohu v zadaném čase. Horní část do žluta vyplněného půlměsíce pak zobrazuje maximální výšku slunce v roce, spodní část minimální výšku a oranžový půlkruh výšku ve vybraný den. Samozřejmostí pak jsou i časy východu, svítání, soumraku a západu slunce ve zvolený den.

SunCalc tak spotteři ocení zejména při návštěvě nových letišť, kde ještě nejsou seznámeni s místními podmínkami, ale i pokud letiště dobře znáte, neuškodí si občas ověřit přesný svit slunce v čas, kdy má přiletět nějaké zajímavé letadlo. Např. v Brně-Tuřanech bývá zvykem po většinu roku ráno a večer fotit ze severního okraje letiště, jelikož slunce již překročí práh dráhy, a zároveň se tak dá zjistit, do kdy jde fotit z vyhlídkové terasy letadla na střední stojánce. Možností využití je ale více, a třeba díky SunCalcu najdete i nová místa pro působivé fotografie.

Teleobjektiv Sigma 70-300mm f/4-5.6 APO DG Macro - recenze

Když jsem začal spottovat, nevěděl jsem, jestli mi tento koníček vydrží delší dobu, nebo jestli to bude jen chvilkový výstřelek. Zrcadlovku Canon EOS 350D už jsem nějaký čas měl, ale na focení letadel to chtělo ještě nějaký teleobjektiv. Nechtěl jsem utrácet nějaké horentní sumy, a proto jsem vybral jeden z nejlevnějších teleobjektivů, Sigmu 70-300 mm f/4-5.6 APO DG Macro.

Skyvector.com - Celosvětové enroute a VFR mapy

Jako skvělý pomocník nejen pro virtuální létání může posloužit Skyvector.com, který nově obsahuje nejen letecké mapy pro USA, ale pro celý svět. K dispozici jsou tři typy map - vysoké letové trasy (World Hi), nízké letové trasy (World Lo), a VFR mapy (World VFR). Ve všech mapách se zobrazují jak letové trasy, důležité navigační body, tak hranice vzdušných prostorů, letiště včetně aktuálního METARu, atd. Lze i vyhledat body, zobrazit si naplánovanou trasu, nebo prohlížet SIGMETy.

Že se jedná o opravdu kvalitní mapy dokazuje porovnání všech tří typů map na výřezu v okolí Brna.

Už i Brno má svůj vlastní přijímač na Flightradar24.com

Právě jsem si všiml, že na Flightradaru24 se zobrazuje nový "feeder" poblíž Brna - s názvem LKTB2. Doteď se letadla ztrácela z mapy přibližně od 15000 stop níže, teď je ale lze sledovat, podobně jako třeba v Praze, téměř do dotyku se zemí.

LiveATC.net - streaming frekvencí řízení letového provozu po celém světě

Služba LiveATC.net funguje úspěšně již několik let. Podobně jako FlightRadar24.com sdružuje do jedné sítě majitele přijímačů SBS, LiveATC.net sdružuje majitele klasických radioscannerů, aby následně vytvořil databázi frekvencí, které lze živě poslouchat. Nutno poznamenat, že to byl právě LiveATC, který jako první poodhalil pro mnohé dosud skryté prostředí leteckého provozu.

Flightdiary.net - užitečný deník nejen pro frequent flyery

Flightdiary.net je poměrně novou službou, která pomáhá v evidenci a vytváření statistik pro časté cestovatele letadlem. Podobných webaplikací existuje více, Flightdiary ale přináší několik zajímavých funkcí navíc, a hlavně je graficky velice přehledný.

Kapesní dalekohled Nikon Travelite V 12x25 - recenze

Začnu obecně - hodí se vůbec mít dalekohled pro spottování letadel? Někdo by mohl říct, že dalekohled je základní výbavou každého spottera. V praxi se ale s dalekohledem dokážete obejít - zejména, pokud zároveň fotíte. Na druhou stranu, pokud zrovna nefotíte, přiblížení dalekohledu vám někdy může pomoci, pokud se pouze potřebujete podívat do dálky.

Flightradar24.com - online sledování letadel

Mnozí již znají různé stránky, které zobrazují mapu a na ní vykreslují aktuální polohu některých letadel. Flightradar24.com je jednou z těchto služeb, podle mě jednou z nejlepších. Nejprve trochu teorie - existuje speciální přijímač, který zpracovává data z ADS-B odpovídačů letadel, která tímto vysílají údaje o své poloze, rychlosti, výšce atd. Přijímač ADS-B je možno volně zakoupit, jeho cena se pohybuje přes deset tisíc korun. Jeho dosah se uvádí přibližně 250 km. Flightradar24 je službou, která spojuje několik přijímačů ADS-B z různých koutů světa do jedné sítě. Díky ní si každý může prohlédnout aktuální stav oblohy bez investice do nákladného zařízení.

Radioscanner Uniden Bearcat UBC30XLT - recenze

Již od začátků mé spotterské "kariéry" jsem začal pomalu pokukovat po nějakém levnějším radioscanneru, díky kterému bych mohl nejen vidět, ale i slyšet a porozumět leteckému provozu. A navíc, když jsem viděl, že skener má snad každý spotter, kterého jsem potkal, nemohl jsem si pomoct a začal o podobně krabičce také vážně uvažovat. Hned jsem věděl, že nepotřebuji zbytečně drahou hračku, stačil mi prakticky jen poslech leteckého pásma. Po dlouhém vybírání a prohledávání různých internetových obchodů s radiotechnikou jsem výběr omezil pouze na dva scannery - Maycom AR-108 a Uniden UBC30XLT. Jedná se o velice podobné přístroje, nakonec jsem se ale rozhodl pro Uniden - četl jsem na něj víc pozitivních ohlasů a líbil se mi více jeho design.