sobota 25. ledna 2014

Let s Norwegian Air Shuttle do Helsinek na Erasmus

Jelikož jsem se rozhodl strávit letní semestr prvního ročníku magisterského studia ve Finsku, vyvstala potřeba přepravy letadlem do Helsinek. Hledal jsem co nejlevnější letenky z Prahy nebo z Vídně. Nejlevněji vypadaly letenky s Air Baltic z Prahy přes Rigu, ale přestupovat na takové krátké vzdálenosti se mi moc nechtělo. Finnair nabízel hodně drahé jednosměrné letenky z Prahy i z Vídně (kolem 6000 Kč). Proto nakonec vyhrála nabídka Norwegianu z Prahy za 2700 Kč one-way včetně 20 kg zavazadla. Ano, letenka mohla být i levnější, kdybych nemusel přiletět v přesně daném termínu.

neděle 19. ledna 2014

2x Antonov An-12 a Airbus A320 EasyJet

Dneska došlo k průniku v poslední době hodně vzdálených množin, a to hezkého počasí a zajímavého provozu. Místo tradičního Iljušinu Turkmenistan Airlines na pravidelné lince do Ašgabatu zaskočily dva Antonovy An-12. Jeden patřil běloruské společnosti Ruby Star (reg. EW-394TI), druhý moldavské společnosti Cavok Air (reg. UR-CKM). Velmi překvapivým návštěvníkem byl pak Airbus A320 společnosti EasyJet (reg. G-EZWJ), který sem divertoval z Liverpoolu kvůli špatnému počasí v Krakově. Mezitím se tu ukázal Ryanair s registrací EI-EPG na lince ze Stanstedu.

sobota 11. ledna 2014

Aerosoft Global Air Traffic Control - simulátor řízení letového provozu obsahující všechna letiště světa

Funkci pilota mám nejen na IVAO mnohem radši než funkci řídícího letového provozu. I přesto mě ale zaujal před Vánocemi vydaný program Global Air Traffic Control (GATC) od společnosti Aerosoft. Tento simulátor ATC se odlišuje od podobně zaměřených simulátorů zejména kompletní světovou databází letišť (včetně navigačních bodů, SID a STAR tratí) a také svou přizpůsobitelností.

sobota 4. ledna 2014

Boeing 737-700 Yakutia Airlines


Tradiční ruské chartery jsou opět tady. První várku turistů včera dopravila letadla Orenburg Airlines a Metrojet, dnes přiletěla s Boeingem 737-700 VP-BSP společnost Yakutia Airlines. Stejně jako včera potrápila piloty mlha - dráhová dohlednost se dopoledne pohybovala kolem 350-600 metrů. Přibližně hodinové vyčkávání nad BNO se ale vyplatilo. V těsném závěsu následoval Boeing 737-800 UTair VQ-BJG. Následující fotky jsou pak z odpoledních odletů.