C-130 Hercules Royal Netherlands Air Force

Po delší době navštívil Brno C-130 Hercules, dnes v barvách Koninklijke Luchtmacht neboli Královského holandského letectva. Konkrétně se jednalo o delší verzi C130H-30, registrace G-275. Sešel se tu s Iljušinem 76 Turkmenistan, registrací EZ-F426. Konečně se mi také podařilo zachytit "indický" Travel Service v barvách společnosti SpiceJet, reg. VT-SGQ. A do Medlánek odlétal také L-60S Bridagýr OK-NNG.

Flightradar24 - nové přijímače MLAT

Včera bylo na Flightradaru24 oficiálně oznámeno spuštění nových přijímačů, které pracují technologií MLAT. Díky ní už je možno spatřit letadla, které nejsou vybaveny ADS-B odpovídačem - tedy například ATR, Dash 8, CRJ, starší business jety, Il-76, An-124, vojenská letadla, a mnoho dalších. 

MLAT je zkratka pro multilateraci. Tuto novou technologii si lze zjednodušeně představit jako takové "obrácené GPS". Na zemi jsou na různých místech rozmístěny 4 přijímače, které sledují signály z odpovídače letadel, a podle různých zpoždění signálu jsou schopny vypočítat jeho pozici ve vzduchu. Z principu této technologie ale vyplývá, že není možno sledovat nízko letící letadla - MLAT pokrývá pouze vzdušný prostor přibližně od 20000 stop a výše. Na sledování Cessen na okruhu si tedy ještě budeme muset nějaký čas počkat.

Nejlépe zjistíte pokrytí MLAT tak, že si zobrazíte pouze výstup z těchto přijímačů. Ve Flightradaru zvolte Filter -> Radar a vyberte T-MLAT. Pokryta je zatím většina Velké Británie, jih Skandinávie, sever Francie, Benelux, Německo, ČR, sever Rakouska, Polsko a Slovensko (viz. obrázek vlevo). Poprvé tak bylo možno sledovat přílet sobotního CRJ-200 UTair do Brna (viz. obrázek uprostřed). Zajímavé je také to, že díky MLAT už je vidět i vojenský provoz, např. C-130 Hercules (viz. obrázek vpravo). Pravděpodobně ale nebudou vidět stíhací a bojová letadla, protože ty mají většinou speciální typy odpovídačů.

Pokud si to tedy shrneme, Flightradar24 v současné době zobrazuje polohu letadel ze tří zdrojů - ADS-B přijímačů, FAA dat (zpožděná o 5 min. - letadla hlavně v USA) a nyní nově i MLAT přijímačů. Jde o další krok, jak zvýšit podstatně procento zobrazovaných letadel. I když má svoje omezení, rozhodně se jedná o zajímavý počin.

Beechcraft 1900D Twin Jet, Pilatus PC-12 HB-FPC

Díky závodu MotoGP se do Brna začínají slétávat i obchodní letadla. Dnes v 9 hodin se sešly za sebou hned tři zajímavé turbopropy. Jako první přistál Beechcraft 1900D společnosti Twin Jet, registrace F-GTKJ ze St. Gallenu, následován letounem Pilatus PC-12 HB-FPC z téže destinace. Chvíli poté ještě přiletěl Beechcraft King Air 200 D-IBAD z Mnichova.

Boeing 747-400F Atlas Air N415MC

Tak i tento rok byl rozpis závodů MotoGP k nám spotterům příznivý, protože opět se jede závod v Brně hned týden po závodě v Indianapolis. Tento rok zajišťují přepravu motorek a dalšího vybavení tři Boeingy 747-400F společnosti Atlas Air. Oproti minulému roku je to tak spíše trochu zklamání, ale buďme rádi i za toto. Na fotkách je jumbo, které přiletělo jako první přibližně o půl třetí ráno. Ačkoli mělo odletět ještě brzo ráno, nakonec se tu zdrželo až do pozdních večerních hodin. Škoda, že slunce vysvitlo až chvíli po jeho startu, protože takové krásné nasvícení se často nevidí. Ukázkou, jak by to mohlo vypadat, je Boeing 737-800 Travel Service C-FTAH.

Mimochodem - od dnešního dne jsem začal nahrávat fotografie ve větším rozlišení - 1920x1280. I když je to s mým fotovybavením možná zbytečné, musím nějak využít kapacitu na Picase. A u některých fotek se větší rozlišení určitě bude hodit.

IL-76TD Aviacon Zitotrans RA-76502

Po pěti dnech stání se opět dal do pohybu IL-76 Aviacon Zitotrans RA-76502, a odletěl tam, odkud i přiletěl - do Alžírska. Ačkoliv i dnes to vypadalo, jako kdyby se mu z Brna moc nechtělo, tak přece jen nakonec mechanici sundali kryty motorů, piloti nahodili APU, pak všechny čtyři motory a do deseti minut se za řevu motorů vznesli z dráhy 10. Na lince Travel Service zaskakoval Airbus A320 ČSA OK-MEH s výročním logem připomínající 90 let provozu této společnosti.

Fairchild Metro Bin Air D-CNAG, Aero 145 OK-DAJ

Dnes k večeru měl odlétat Iljušin 76 Aviacon Zitotrans, který tu už pár dní stojí. Odlet se nakonec nekonal, ale aspoň se tu objevila jiná zajímavá (i když podstatně menší) letadla. Bylo to Metro společnosti Bin Air, registrace D-CNAG, pak veterán Aero 145 OK-DAJ a nakonec nový přírůstek do flotily Flying Academy, Piper Seneca OK-SAN (dřívější registrace tohoto letadla byla OH-JAA, a v Brně se předtím již ukázalo).

Nová galerie - Pomníky leteckých havárií

Založil jsem další fotosbírku s leteckým tématem - Pomníky leteckých havárií. Časem zde snad přibudou pomníky nejen z území ČR, ale i ze zahraničí. Již nyní v galerii najdete čtyři pomníky z okolí Brna. 

U každé fotografie bude v rohu ilustrační snímek havarovaného letadla. V mnoha případech ale fotka konkrétního letounu neexistuje, proto zde místo toho bude pouze fotka daného typu letadla - to bude označeno nápisem "na obrázku není zobrazen konkrétní kus, pouze typ". Ve většině případů ilustrační fotka nebude moje, proto zde bude uveden i zdroj. Samozřejmostí pak je označení místa na mapě.

Pomníky leteckých havárií

LHKE - Kecskemét Air Show 2013

Na vojenském letišti kousek za Budapeští poblíž města Kecskemét se nepravidelně pořádá letecký den, který se řadí mezi největší v Evropě. Největším tahákem letošního roku byla bezesporu účast ruské akrobatické skupiny Russkie Vityazi (Russian Knights), létající na pěti letounech Suchoj Su-27. Letadel východních typů zde bylo více, než na jiných leteckých dnech - v dynamické ukázce se předvedl rumunský MiG-21 Lancer a na statice pak ukrajinské Su-27. Dále tu vystoupily Baltic Bees v pětičlenné formaci, Krila Oluje, Turkish Stars a Frecce Tricolori. Překvapením byla i návštěva maďarské C-17, která vůbec nebyla psána v programu.

Pokud pominu teploty blížící se 40 °C a trochu pokulhávající organizaci z hlediska parkování a kupování lístků, byla návštěva Kecskemétu příjemně stráveným dnem.

Letecké muzeum Graz - Thalerhof

Na letišti druhého největšího města Rakouska se nachází malé, ale velice zajímavé letecké muzeum. Svou malou rozlohu totiž plně kompenzuje rozličností typů letadel a velice dobrým stavem všech exponátů. Muzeum je otevřené pouze ve dny, kdy je to ostatním institucím v Rakousku zapovězeno - tedy v pouze v neděli a ve svátky. 

V exteriéru jsou umístěny bývalá letadla polské armády Antonov An-2, MiG-15 a PZL TS-11, dále americký Aermacchi MB-326M a rakouský Saab 35 Draken. Největším letadlem je bývalý německý Transall C-160. Aermacchi a Draken měly otevřenou kabinu, An-2 a Transall byly celé zpřístupněny návštěvníkům. Kokpity těchto letadel jsou ve velice dobrém stavu, snad jen v Transallu chybí více přístrojů na centrálním panelu.

V nepříliš velikém hangáru se pak tísní další letadla švédské výroby - Saab 29 Tunnan, Saab 32 Lansen, Saab 37 Viggen a další Draken, tentokrát ve švédských barvách. K dalším zajímavým kouskům pak řadím De Havilland Venom, Dassault Mirage III S a Hawker Hunter ve švýcarských barvách a maďarský MiG-21. Zajímavá je i rakouská Cessna L-19 Bird Dog, jejíž kokpit se poměrně hodně liší od ostatních civilních Cessen.

Letecké muzeum v Grazu rozhodně stojí za návštěvu, pokud máte více času, tak doporučuji zajet i na nějaké spotterské místo, protože jen během naší půlhodinové návštěvy zde přistávalo nebo startovalo asi 5 větších letadel.