Düsseldorf Airport (DUS/EDDL) spotting

Během mého pobytu v Dortmundu (trip report bude následovat) jsem o víkendu dostal chuť zajet si zaspottovat na letiště do Düsseldorfu. Cesta sem trvá vlakem necelou hodinu a pak z vlakové zastávky se přibližně 10 minut jede lanovou dráhou na terminál. Na terminálu se nachází vyhlídková terasa, ze které je dobrý výhled na všechna stání i na obě paralelní dráhy. Občas ale mohou ve výhledu trochu vadit okrajové části terminálu, které jsou vyšší než úroveň vyhlídkové terasy. Vstup na terasu stojí 2,20 € a je potřeba podstoupit bezpečnostní prohlídku.

Fotil jsem od 9:45 do 15:30 a i když byla sobota, téměř neustále něco přistávalo nebo startovalo. Přistávalo se na dráhu 23L a 23R, takže z terasy už se dalo fotit jen letadlo opouštějící dráhu. Z opačného směru by byly fotky mnohem zajímavější.

Největší zastoupení tu mají letadla Eurowings a Condor, naproti tomu Lufthansa odtud provozuje jen dvě pravidelné linky. Nejatraktivnějšími wide-bodies, které se tu vyskytly, byly Airbusy A330 a A340 Eurowings, Boeing 767-400 Delta Air Lines, Boeing 767-300 TUI fly, Airbus A380 Emirates, Airbus A330 Air China, Airbus A330 Etihad Airways a Boeing 787-9 ANA.

Krátký spotting z terminálu ve Vídni a Amsterdamu

Při cestě z Vídně do Bergenu jsem během čekání na odlet pořídil i pár fotek skrz sklo terminálu. Sice někdy to docela kazily odlesky, ale zase se mi podařilo zachytit některé zajímavé kousky. Například Bombardier CS300 Air Baltic, Boeing 777-300 Jet Airways nebo CRJ-900 Nordica.

Bergen Flesland (ENBR/BGO) spotting

Díky služební cestě do norského Bergenu jsem měl možnost jeden večer po práci zajít asi na hodinku spottovat na letiště Flesland. Na SpottersWiki sice existuje popis spottovacích míst, ale bez mapy. Proto mi chvíli trvalo, než jsem našel to správné místo s výhledem na práh dráhy 35.

Provoz je zde tvořen převážně společnostmi SAS, Norwegian a Widerøe. Během mé návštěvy přistál také Airbus A319 Atlantic Airways a odstartoval Boeing 737-400F ASL Airlines Hungary. Zachytil jsem také menší letadla typu Cessna 172, Cessna 182 a Cessna 177RG. A ropné plošiny v okolí tu obsluhují vrtulníky Sikorsky S-92A.

Bergen je známý svými častými dešťovými přeháňkami, ale když vysvitne sluníčko, stojí to za to. Kontrastní rozdíly mezi stínem a světlem jsou zde skutečně působivé.

Návštěva Aeroklubu Jihlava

Poštěstilo se mi po dlouhé době navštívit Jihlavu. A když už jsem tam byl, napadlo mě zajít se podívat na letiště. Svoje očekávání jsem držel při zemi, podle webkamery tu stál jen Antonov An-2 OK-JIH, který již nějaký ten rok nelétá. Nakonec jsem ale byl příjemně překvapený, kolik letadel se tu během mé hodinové zastávky vyskytovalo. Mezi opravdu zajímavé kousky, které stojí za zmínku, patří např. Cessna T303 OK-PAR, L-40 Meta Sokol OK-JPH nebo Tecnam P.2010 D-ETMP.

Krátká zastávka na letišti Dubnica nad Váhom

Po cestě z Brna do Tater leží kousek od slovenské dálnice D1 malé letiště Dubnica nad Váhom. To je známé především tím, že se tu nachází v podstatě malé letecké muzeum - stojí tu dopravní letadla Tupolev Tu-134A, Avia Av-14S, Lisunov Li-2, Antonov An-2 a Z-37 Čmelák. Pak ze stíhaček tu je L-29, MiG-15, MiG-21, Su-7 a Su-22. A k tomu vrtulník Mi-2.

Během naší krátké zastávky zrovna létal Pilatus PC-6 OM-FAA s parašutisty a zaparkované tu byly dvě Cessny OM-DCE a OM-SNA a pak dva Čmeláci s netradiční "kamufláží".

Berlin Tempelhof - procházka po letišti

Jednou z významných atrakcí v Berlíně pro leteckého nadšence je určitě bývalé letiště Berlin-Tempelhof. Bylo v provozu do roku 2008 a poté se z něj stal městský park nazvaný Tempelhofer Feld. Většina letiště ale zůstala zachována v původním stavu. 

Samotná budova terminálu není veřejně přístupná, protože některé části jsou stále využívány jako kancelářské prostory. Ale po obou drahách 09L/27R a 09R/27L stejně jako po všech pojížděcích drahách se lze volně pohybovat. Uprostřed letiště se nachází odstavený Nord 262A a pod střechou terminálu Douglas C-54G Skymaster.

Berlin Tegel (EDDT/TXL) spotting

Během mé krátké třídenní dovolené v Berlíně jsem určitě chtěl navštívit letiště Tegel za účelem spottingu. Problém byl v tom, že první dva dny probíhala stávka zaměstnanců obou berlínských letišť. Zrušená byla naprostá většina letů. Naštěstí v poslední den mé dovolené už se létalo normálně.

Primárním místem pro focení je zde vyhlídková terasa, která se nachází na střeše terminálu A. Poskytuje vynikající rozhled do všech stran na všechna stání, pojížděcí dráhy i runwaye. Není tu žádné sklo a téměř celý den zde panují optimální světelné podmínky. Jen je potřeba si zakoupit vstupenku za 3 € a podstoupit bezpečnostní prohlídku. Objektiv 70-300 mm je zde postačující, jen ke dráze 08L/26R už je to trošku daleko a na některá menší letadla už by to chtělo ještě větší ohnisko.

Přes zimu je terasa otevřená bohužel pouze od 11:00 do 16:00, takže z důvodu dřívějšího odjezdu jsem na focení měl jen dvě hodiny. I tak se mi ale podařilo chytit některé zajímavé kousky. Např. speciální logojety Brussels Airlines, SAS a Flybe, Boeing 767 United Airlines, Boeing 737-800 Mongolian Airlines nebo vládní Airbus A319 a Bombardier BD-700. Potěšily také tři Airbusy A330-200 Air Berlin. Navíc jsem měl štěstí na krásné počasí - bylo polojasno a foukal silný vítr, což občas tvořilo zajímavou hru světel a stínů.

Ještě taková zajímavost - na západním okraji letiště se nachází odstavený Boeing 707 Lufthansa registrace D-ABOC. Ten létal pod hlavičkou této společnosti v letech 1957-1977.

Amsterdam Schiphol (EHAM/AMS) spotting

Letiště Amsterdam Schiphol rozhodně patří ke spottersky nejatraktivnějším letištím v Evropě. Nabízí totiž rozmanitý provoz a dobré podmínky pro focení.

Pokud Schiphol navštívíte letecky, asi jako první vyzkoušíte vyhlídkovou terasu nad terminálem. Ta poskytuje ničím nerušený výhled na odlety z dráhy 24 a pohyby po pojížděcích drahách a na stáních. K dráze 24 je to ale docela daleko, s ohniskem 300 mm se dají rozumně fotit pouze větší letadla. Na terase se také nachází vyřazený Fokker 100 od KLM s přístupným interiérem.

Nejčastěji používanou dráhou pro přílety je 18R - legendární Polderbaan vzdálený asi 4,5 km od terminálu. Dopoledne se dá fotit z východní strany, ale na přístupové cestě je zákaz zastavení. Řešením je tedy buď kolo, nebo odstavení vozidla na nejbližším parkovišti a 1,5 km cesta pěšky. Odpoledne už je výhodné fotit ze západu, kde vede cyklotrasa podél dráhy. Zde je kolo přímo ideální, každý si může nalézt ideální úhel. Místo plotu je tu vodní příkop, takže i bez žebříku se dá bez problému fotit.

Při větším provozu se využívá paralelních přiblížení na dráhu 18R a 18C. To znamená, že někdy vám něco zajímavého může utéct. Dráhy jsou poměrně daleko od sebe, a pravděpodobně se nestihnete přesunout včas.

Za nejzajímavější letadla, která jsem během mého "působení" na letišti zachytil, považuji ještě stále relativně nový přírůstek do flotily KLM - Boeing 787-9, dále Airbus A330 China Southern, Boeing 777F Etihad Cargo, Airbus A330 WOW air, Airbus A330 Etihad, Boeing 787-8 Kenya Airways a Boeing 777F Air China Cargo.

Užitečné informace jsem si ještě před odjezdem našel na Spotterguide.net.

LKKOTV - 20. výročí letiště v Kotvrdovicích

I když focení ultralightů a jiných malých letadel není přesně můj šálek čaje, přesto jsem se letos rozhodl navštívit slet v Kotvrdovicích. Ten se tu pořádá každoročně a letos se jednalo o kulaté výročí 20-ti let od založení letiště.

Letiště v Kotvrdovicích se nachází na hranici Moravského krasu, kousek od vysílače Kojál. Fotí se tu velmi dobře, dráha je zde orientována stejně jako v Brně (10/28), takže se fotí téměř celý den se sluncem v zádech. Primárně je letiště určeno pro ultralighty, ale mohou zde přistát i větší letadla, která si troufnou na dráhu ve svahu dlouhou 600 metrů.

Různých létajících strojů tu bylo po celý den ve vzduchu skutečně mnoho. Nejzajímavější ale byla bezesporu akrobatická sestava experimentálního větroně L-13 TJ Blaník s proudovým motorem. Velmi atraktivní byla však také ukázka útoku na pozemní cíle v podání dvou replik letounů z 1. sv. války - Morane-Saulnier MS-185. Ale samozřejmě neméně zajímavá byla také spousta dalších ultralehkých i neultralehkých letadel a vrtulníků.

LKKU - Letiště Kunovice - Odlétáme na prázdniny 2015

Opět jsem se tento rok vydal do Kunovic na menší akci k příležitosti konce školního roku. V prostoru Slováckého aeroklubu bylo vystaveno přes 20 různých letadel. Většinu z nich jsem měl možnost nafotit již minulý rok, ale některá letadla jsem viděl poprvé. Letos jsem se také rozhodl zainvestovat do krátkého vyhlídkového letu kolem hradu Buchlov s Cessnou 172 OK-GKA.

EuroAirport Basel Mulhouse (LFSB/BSL) spotting

Před odletem z Basileje zpět do Prahy jsem si vyhradil nedělní dopoledne spottingu. Původní plán přesunout se poblíž prahu dráhy 15 jsem zavrhl, protože se mi nechtělo chodit tak daleko. Nakonec jsem tedy fotil pouze z vyhlídkové terasy přes sklo, což se občas negativně projevilo v odlescích na některých fotkách. Vyhlídková terasa se nachází jak na švýcarské, tak francouzské straně terminálu. Bohužel nejsou propojené, takže je nutné vždy projít celým terminálem, pokud chcete fotit něco na opačné straně letiště. Navíc většinu dne je pohyb na letišti z terasy přímo proti slunci.

Ještě při pátečním příletu jsem tu zastihl stát Airbus A300F Air Hong Kong a C-17 Globemaster katarského letectva. Nedělní provoz byl pak docela slabý, přičemž většinu z něho tvořila letadla EasyJet a EasyJet Switzerland. Občas to zpestřila nějaká jiná společnost, třeba SunExpress, Lufthansa Regional nebo British Airways ve speciální zlaté livery. V poledne pak přistál Boeing 777F Emirates SkyCargo.

Helsinki-Malmi (EFHF) Fly-In

Kromě letiště Helsinki-Vantaa (EFHK) najdeme přímo v Helsinkách ještě jedno letiště - Helsinki-Malmi (EFHF). Letiště bylo otevřeno v roce 1938 a až do roku 1952 sloužilo jako hlavní helsinské letiště (dokud nebylo zprovozněno letiště ve Vantaa). Od té doby najdeme v Malmi už jen provoz všeobecného letectví. I když je letiště celkem daleko od centra (více jak 10 km), přesto se vedou debaty o jeho uzavření a uvolnění místa pro výstavbu nových obytných domů. Hlavním poznávacím znakem letiště je jeho kruhový terminál, který stále připomíná dobu před druhou světovou válkou.

Každoročně se tu pořádá Fly-In, při kterém na letiště přiletí mnoho pilotů z různých koutů Finska. Ačkoli to není primárně akce pro veřejnost, přesto jsou tu pořádány prohlídky letiště, vyhlídkové lety nebo tandemové seskoky s padákem. Tento rok se Fly-In pořádal v sobotu 24.5.2014.

Jelikož se ten den létala dráha 18, zkusil jsem najít místo na focení poblíž severního konce letiště. Zde však to bylo k dráze hodně daleko, ale aspoň se dala fotit letadla pojíždějící na start. Kolem poledne jsem se přesunul k terminálu. Zde jsem střídavě fotil z kopce u prahu dráhy 36 a také přímo z vyhlídkové terasy terminálu, odkud to bylo k letadlům nejblíže.

Mezi největší skvost patřil určitě Douglas DC-3 Dakota v barvách Finnairu, který odpoledne létal vyhlídkové lety nad městem. Z větších letadel se tu pak ještě nacházel Antonov An-2 helsinského aeroklubu a Short SC-7 Skyliner patřící technické univerzitě Aalto. Celý den tu létal s výsadky Pilatus PC-6 G-CECI, chvilku létala okruhy Partenavia P-68 Observer SE-LYG a zajímavá byla i návštěva letounu Jak-52 OH-JAK. Pěkná byla i krátká akrobatická sestava v podání Ultimate 10-300S OH-XSF společně s Pitts S-1 Special OH-XPA. Na letišti se nachází i základna pohraniční stráže, jejíž Bell 412 OH-HVK také provedl několik letů. A mimo to tu po celý den létalo spoustu Cessen, Piperů a ultralightů.

Během prohlídky letiště bylo možno vstoupit na plochu a prohlédnout si letadla pěkně zblízka, Dakotu a Andulu pak dokonce i zevnitř. Průvodce nás poté ještě vzal do hangáru, kde parkovalo zrovna asi 20 letadel. Fly-In předčil veškeré mé očekávání a jsem rád, že jsem jej těsně před koncem mého studijního pobytu ve Finsku měl možnost navštívit.

Tallinn Airport (TLL/EETN) Spotting

Z Helsinek to není až tak daleko do Tallinnu - přibližně 80 km což odpovídá 2,5 hodinám cesty trajektem. Proto jsem se rozhodl během jednodenního výletu navštívit nejen historické centrum města, ale také letiště. To je vzdálené od centra jen asi 3 kilometry.

Začal jsem u terminálu, kde se dá i skrze plot celkem dobře fotit pohyb na zemi. Následně jsem si obešel letiště po jeho severním okraji, kde se nachází stojánka všeobecného letectví (včetně L-410 estonské pohraniční stráže, reg. ES-PLY) a ještě kousek dál odstavené Tu-134 a An-26. Pak jsem se opět vrátil zpět k terminálu a zaujal pozici u západního okraje dráhy, kde se dal dobře fotit přistávající provoz na dráhu 26.

Za nejzajímavější letadlo, které se mi během tří hodin na letišti podařilo zachytit, považuji Airbus A320 Nesma Airlines díky jeho zajímavé livery. Pěkné barvy mají i Embraery E-170 a Bombardiery CRJ900 Estonian Air. Mimo jiné zde také stál odstavený Airbus A320 Lufthansy, který tu zůstal díky třídenní stávce pilotů.

Letiště na Istrii, díl 3/3 - Vrsar Aeropark (LDPV)

Na západním pobřeží Istrie poblíž Limského zálivu se nachází malé letiště Vrsar (LDPV). Toto letiště je také zajímavé díky tomu, že se v něm nachází jakési mini venkovní muzeum - nazvané Aeropark. Výstavu tvoří celkem 7 letadel. V relativně dobrém stavu tu stojí Socata Rallye 9A-CAL a Cessna 172 9A-BTT. Cessna 152 9A-DRT už postrádá motor, vrtuli a křídla a z Piperu Archer zbyl vcelku už jen trup. Do zbylých třech velkých letadel je možno se podívat i dovnitř. Docela zachovale vypadají dvě L-410 - jedna s registrací 9A-BNA (ta už postrádá většinu přístrojů) a druhá bez registrace (kupodivu většina přístrojů v ní zůstala). Hlavním exponátem je ale Antonov An-2 v barvách Bavaria, který vypadá dobře udržován, a to jak zvenku, tak zevnitř.

Jinak samotné letiště Vrsar oplývá v tuto dobu celkem silným provozem ultralightů a dalších GA letadel ze všech koutů Evropy. Obzvlášť zajímavá byla návštěva dvou italských Evektorů EV-97 registrací I-A474 a I-A966, které jsou v barvách italského vojenského letectva.

Letiště na Istrii, díl 2/3 - Pula (LDPL)

Největší letiště na Istrii je Pula (PUY/LDPL). Ačkoliv zde v létě létá hodně charterů, především z Ruska, během naší dvouhodinové zastávky jsme měli štěstí pouze na jednu pravidelnou linku v podobě Airbusu A319 Germanwings D-AGWT z Berlína a jeden charter představující Airbus A320 Croatia Airlines 9A-CTJ z Frankfurtu. Mezi tím ještě přistál Raytheon Hawker 800 OY-JBJ. Fotky jsou pořízeny ze západního okraje letiště, kde jsou letadla bohužel ještě docela vysoko.

Letiště na Istrii, díl 1/3 - Medulin (LDPM)

Tímto příspěvkem začíná třídílná série krátkých zastávek na letištích Istrijského poloostrova. Až na samotném jižním cípu leží malé sportovní letiště Medulin (LDPM). V podstatě jediným aktivním letadlem ten den byla Cessna 172 s registrací 9A-DVT, provádějící vyhlídkové lety nad blízkým okolím. Pak už tu byla zaparkovaná jen Cessna 182 HA-DIV a Cessna 150 9A-DDI. Pravděpodobně proto, aby sem nalákali turisty, tu mají vysoko na stojanu postavený Piper Aztec s názvem letiště.

LKLETO - Krátká zastávka na letišti v Letovicích

Pouze šest momentek z veřejné plochy pro ultralehká letadla v Letovicích ze srpna minulého roku, kde jsem náhodou jel kolem, a na deset minut se zastavil. Sice žádný provoz ve vzduchu, ale poměrně hodně na zemi.

Budapest Ferihegy (BUD/LHBP) spotting 2011

Když jsem dostal nabídku podívat se na jeden den na letiště do Budapešti, moc dlouho jsem neváhal a tuto nabídku přijal. Nastudoval jsem spotterská místa na velice přívětivé stránce místních spotterů, a uložil si frekvence do scanneru. Docela mě překvapilo, když jsem se večer před odjezdem dověděl, že zde má právě zítra přistávat zbrusu nový Boeing 747-8 Cargolux. Bohužel, časově to vypadalo, že ho již nestihnu. V hloubě duše jsem však doufal, že třeba bude mít nějaké zpoždění - to nakonec neměl a já ho tak viděl jen v dáli stoupat zrovna když jsme vjížděli do Budapešti.

Jinak ani po zbytek dne mě štěstí příliš neprovázelo. Největší pravidelná letadla Boeing 767 American Airlines a A330 Hainan Airlines přistály a startovaly na opačné dráze, než jsem stál já. Celkově je tu provoz např. oproti Vídni citelně slabší, a hlavně s velkým množstvím lowcostů v podobě Wizz Air a EasyJet. Aspoň jsem si nafotil skoro kompletní flotilu maďarské národní společnosti Malév, a to včetně Boeingu 737-800 v barvách OneWorld a historického Dashe 8. Další zajímavá letadla pak byla třeba Gulfstream G550 N800JH, Saab 2000 Moldavian, A320 Qatar, E170 LOT s reklamou na Krakow a Bombardier CL604 Swiss Ambulance. Na jedné fotce je v pozadí i zmiňovaný Airbus A330 Hainan Airlines.

Co dodat - letiště v Budapešti je velice vhodné ke spottování, bohužel díky mé smůle jsem tento den ty nejlepší kousky propásl.

LKLT - Minispotting Letňany

Toto je poslední z mých zimních publikací fotek z léta 2010. Koncem června jsem měl chvíli času v Praze, a byl jsem poměrně blízko Letňan, tak jsem si zde na chvilku skočil. V podstatě očekávaný běžný provoz ultralightů a soukromých letadel se vyplnil. Zlín Z-43, Cessna 152, Cessna 172, stojící Cessna 182 s americkou registrací a Eurostar EV-97 Evektor. I na tu chvíli to bylo velice slušné, provoz v Letňanech je přes léto často velice zajímavý.

Spotting na letišti Marseille Provence

Od poloviny do konce července jsem byl s rodinou na dovolené ve Francii. Během čtrnácti dnů jsme projezdili po kempech skoro celou Provence, ale co bylo důležitější, zastavili jsme se jeden den asi na dvě hodiny na letišti v Marignane, oficiálním názvem Marseille Provence airport (LFML), asi 20 kilometrů od druhého největšího města Francie, Marseille.

Samotné letiště není nijak velké, má sice dvě paralelní dráhy, ale počet přepravených pasažérů je "jen" asi 7,3 mil. (oproti Ruzyni, která přepraví víc jak 11 mil. cestujících). Štěstí bylo, že jsem dokázal najít vhodné spottovací místo pomocí Google StreetView, kam stačilo jen přijet autem. Letadla pak byla focena z ideálního úhlu, dokonce odpoledne byla i pěkně nasvícená.

Měli jsme štěstí, že během těch dvou hodin jsme viděli startovat B747 spol. Corsair, a přistávat B777 Air Austral, což tu rozhodně není běžný provoz. Však tu s námi byl také jeden místní spotter, který přišel asi právě na tyto dvě letadla. Další lahůdkou pak byl požární poplach a hromadný start hasicích hydroplánů Bombardierů 415. Později přisával i hlídkující Dash 8, Sécurité Civile. Sice nechápu, jak může být požární základna na takovém mezinárodním letišti, ale asi jim to funguje dobře, protože během startů všech asi pěti Bombardierů ostatní provoz nebyl vůbec zbržděn.

Jediný problém byl, že strašně foukal vítr. Podle ATISu 30 uzlů, v nárazech až 40 uzlů. Občas mi to strašně házelo objektivem, takže některé fotky se příliš nevyvedly. Ale některé pěkné mi dokonce byly přijaty na planes.cz. A ještě jedna zajímavost na závěr - z boční strany letiště u hangárů je odstavená Sud Caravelle spol. Air Provence, již bez motorů. Informační fotka je na konci galerie.