LKKU - Letiště Kunovice - Odlétáme na prázdniny 2014

Na letišti v Kunovicích, přesněji ve Slováckém aeroklubu Kunovice se pořádá pravidelně akce ke konci školního roku - Odlétáme na prázdniny. K vidění byla spousta letadel aeroklubu ale i přespolních návštěvníků. Jen tak namátkou tu byly vystaveny dvě L-410, Beechcraft Baron 58 OK-PHR (Walachia Air Force), ultralighty Evektor (hodně z nich je experimentálních), Zlíny různých typů, Cessny 172, F-Bike, a jiné.

Airbus A320 ČSA na lince Travel Service v livery Air Asia

S nastupující hlavní turistickou sezónou je tradičně spojen příliv zajímavých letadel na charterových linkách. Novinkou je i Airbus A320 OK-NES v barvách Air Asia, které koupilo ČSA a pronajalo na léto společnosti Travel Service. Dnes se ukázal i v Brně.

Nové album - Kokpity

Protože v poslední době se mi během mých letů dařilo často dostat se do kokpitu po přistání, rozhodl jsem se vytvořit ve fotogalerii samostatné album. Sice jste už některé fotky mohli vidět v mých trip reportech, ale tam to byla vždy maximálně jedna fotka z jednoho letadla. Tady jich bude publikováno více. V tomto albu budou pouze fotky "živých" dopravních letadel, tedy žádné muzejní nebo historické kousky.

Kokpity

Iljušin IL-76TD Maximus Air Cargo UR-BXQ

Po dlouhých téměř pěti měsících jsem dnes zajel na brněnské letiště. Důvodem výjezdu byl Iljušin IL-76TD společnosti bázované v Abú Dhabí - Maximus Air Cargo. Vzhledem k tomu, že se jedná o jeden z mála Iljušinů (pokud dokonce ne jediný) s nápisem na spodku trupu, rozhodl jsem se jít fotit do osy dráhy 28. Mimo Iljušin jsem ještě během večera vyfotil Hawker Beechcraft 900XP HB-VPJ, Cessnu 172 OK-CAP, Bombardier BD-100 Challenger 300 OE-HBA, Cessnu 172 OK-CES a Boeing 737-800 Ryanair EI-DHF.

S Norwegian Air Shuttle z Erasmu zpět domů

Plánování návratu do ČR jsem začal asi dva a půl měsíce před koncem studijního pobytu. Nejlevněji se dalo letět s Norwegianem dne 4.6. - za 80 € včetně zavazadla. Když jsem se jen tak namátkou díval ještě dříve, byla cena ještě dokonce o 20 € nižší. Já jsem ale potřeboval mít jistotu, že budu moci zůstat ubytovaný o 4 dny navíc. Po zakoupení jsem si všiml, že mám na letence přehozené jméno a příjmení - špatně jsem to uvedl již při registraci účtu u Norwegian. Když jsem ale letěl do Helsinek, nevšiml jsem si toho a nikdo mě na to ani neupozornil.

Helsinki-Vantaa (HEL/EFHK) Spotting květen 2014

Ještě dvě letadla, která se dají zastihnout na pravidelných linkách v Helsinkách, mi chyběla k mé spokojenosti - Airbus A340 Finnair v Marimekko livery a Airbus A330F Turkish Cargo. Proto jsem se ve čtvrtek 22.5.2014 vydal pokusit se tyto dva kousky zastihnout. Trochu jsem si přivstal a tak jsem jen tak tak chytil ranní Boeing 767 UPS Airlines a chvíli později i Boeing 757 FedEx. Zmíněný Airbus A340 Marimekko se mi povedlo vyfotit při pojíždění na start, ale jen z velké dálky. Naopak mi trochu spravilo náladu nečekané přistání letounu CASA C-295 finských vzdušných sil. Z nepochopitelných důvodů se kolem desáté hodiny začala létat pouze dráha 22R, takže Airbus A330F Turkish Cargo se mi také nepodařil tak, jak bych si představoval.

Kolem poledne už mě začal otravovat hluk ze stavebních strojů, které rekonstruovaly pojížděcí dráhu Zulu, a tak jsem se dal na pochod k dráze 22R. Cestou jsem prošel osami drah 22L, 22R a 15. Po více jak hodinové cestě jsem došel k dalšímu vyhlášenému spotterskému místu u prahu dráhy 22R. Výhled tu ale nebyl úplně ideální. Trošku lepší to bylo na hranici blízkého kamenolomu, ale poté, co jsem uslyšel sirénu a chvíli poté výbuch, jsem radši zůstal na bezpečnějším místě.

Jelikož poslední autobus z této strany letiště mi jel v 17:00, musel jsem spotting ukončit dříve, než jsem původně plánoval. Aspoň ze zastávky se mi podařilo konečně vyfotit i Saab 340 Central Connect Airlines. 

Helsinki-Malmi (EFHF) Fly-In

Kromě letiště Helsinki-Vantaa (EFHK) najdeme přímo v Helsinkách ještě jedno letiště - Helsinki-Malmi (EFHF). Letiště bylo otevřeno v roce 1938 a až do roku 1952 sloužilo jako hlavní helsinské letiště (dokud nebylo zprovozněno letiště ve Vantaa). Od té doby najdeme v Malmi už jen provoz všeobecného letectví. I když je letiště celkem daleko od centra (více jak 10 km), přesto se vedou debaty o jeho uzavření a uvolnění místa pro výstavbu nových obytných domů. Hlavním poznávacím znakem letiště je jeho kruhový terminál, který stále připomíná dobu před druhou světovou válkou.

Každoročně se tu pořádá Fly-In, při kterém na letiště přiletí mnoho pilotů z různých koutů Finska. Ačkoli to není primárně akce pro veřejnost, přesto jsou tu pořádány prohlídky letiště, vyhlídkové lety nebo tandemové seskoky s padákem. Tento rok se Fly-In pořádal v sobotu 24.5.2014.

Jelikož se ten den létala dráha 18, zkusil jsem najít místo na focení poblíž severního konce letiště. Zde však to bylo k dráze hodně daleko, ale aspoň se dala fotit letadla pojíždějící na start. Kolem poledne jsem se přesunul k terminálu. Zde jsem střídavě fotil z kopce u prahu dráhy 36 a také přímo z vyhlídkové terasy terminálu, odkud to bylo k letadlům nejblíže.

Mezi největší skvost patřil určitě Douglas DC-3 Dakota v barvách Finnairu, který odpoledne létal vyhlídkové lety nad městem. Z větších letadel se tu pak ještě nacházel Antonov An-2 helsinského aeroklubu a Short SC-7 Skyliner patřící technické univerzitě Aalto. Celý den tu létal s výsadky Pilatus PC-6 G-CECI, chvilku létala okruhy Partenavia P-68 Observer SE-LYG a zajímavá byla i návštěva letounu Jak-52 OH-JAK. Pěkná byla i krátká akrobatická sestava v podání Ultimate 10-300S OH-XSF společně s Pitts S-1 Special OH-XPA. Na letišti se nachází i základna pohraniční stráže, jejíž Bell 412 OH-HVK také provedl několik letů. A mimo to tu po celý den létalo spoustu Cessen, Piperů a ultralightů.

Během prohlídky letiště bylo možno vstoupit na plochu a prohlédnout si letadla pěkně zblízka, Dakotu a Andulu pak dokonce i zevnitř. Průvodce nás poté ještě vzal do hangáru, kde parkovalo zrovna asi 20 letadel. Fly-In předčil veškeré mé očekávání a jsem rád, že jsem jej těsně před koncem mého studijního pobytu ve Finsku měl možnost navštívit.