IVAO Crowded Skies 9

Dne 19.1.2013 se uskutečnil již v pořadí devátý ročník tradičního celosvětového IVAO eventu - Crowded Skies. Primárním účelem je docílit co největšího počtu simultánních připojení k síti, a otestovat tak, jakou zátěž dokáží servery vydržet. Jelikož jsem opět čekal, že večer bude docházet k obrovským výpadkům, zvolil jsem radši trať, kde jsem neočekával příliš velké pokrytí řídících, abych se nemusel zbytečně nervovat. Už dopoledne jsem tak startoval z Amsterdamu do San Francisca s MD-11 KLM. Řídící po cestě jsem tedy měl jen v Holandsku, a pak kousek v Kanadě.

Odpoledne došlo k updatu Webeye, které už konečně zobrazuje i aktuální počet připojení, takže nebylo potřeba neustále refreshovat The Eye. Moc to ovšem nepomohlo, protože už kolem 1200 připojení servery začaly nestíhat, letadla mizela z radarů a řídící z IvApu. Kolem osmé hodiny už jsem se blížil ke své destinaci, servery už byly totálně zahlcené, ti, kteří se chtěli připojit až teď už prakticky nemohli. Mě ale IvAp ukazoval, že jsem online, a v klidu jsem si asi o půl deváté přistál v San Franciscu. Webeye ale zrovna ukazoval toto:

Těžko říct, jestli za to může nedostatečná hardwarová kapacita serverů, nebo špatně napsaný software na serverech, každopádně je zajímavé, že zatímco před dvěma lety bylo bez větších problémů dosaženo 2303 připojení, tento rok to bylo "jen" 2054, což je ale zase více, než v minulém Crowded Skies. Takže těžko z toho něco vyvozovat.

Pěkné také bylo, že tento rok byla udělována speciální frčka za účast za speciálních podmínek celkového času online v určitém časovém okně, které se mi podařilo splnit, a ačkoli nechápu, jak bylo možné poznat, kdo byl zrovna v tu dobu online a kdo ne, tak frčka se mi téměř ihned po odpojení objevila v profilu.

Další den jsem pak symbolicky poslal 2€ přes Paypal na účet IVAO. Důležité je, že je stále vidět nějaký pokrok ve vývoji nového softwaru (nové verze IvApu a IvAcu) a zavádění nových serverů, takže stále můžeme doufat, že se věci zlepší. Není ani tak důležité, aby servery vydržely zároveň třeba 3000 připojení, ale aby byly stabilní při pravidelném větším zatížení - přes 1000 připojení.

Wizz Air Trip - BRQ-EIN-RIX a VNO-EIN-BRQ

Toto je letecká verze trip reportu. Cestovatelská verze je na Trainzak - Bike, Hike and Linux.

Linku Brno-Eindhoven již létá Wizz Air víc jak rok, a já jsem cítil povinnost ji vyzkoušet. Pořád mi to ale na jeden výlet přišlo málo, samotné město Eindhoven mi nepřipadá jako vyhlášená turistická destinace. Proto díky levným letenkám a linkám z letiště v Eindhovenu bylo možno nakombinovat výlet a podívat se do Lotyšska a Litvy - do Rigy a Vilniusu. Nakonec z toho vyšel tento routing:

Brno-Eindhoven, Eindhoven-Riga, Riga-Vilnius (autobusem Simple Express), Vilnius-Eindhoven, Eindhoven-Brno.

Za letenky se společnosti Wizz Air jsme platili asi 1180,- Kč na osobu za všechny legy, ovšem ještě se zakoupeným Wizz Discount Clubem, který se ve čtyřech osobách vyplatí. Autobus Simple Express díky speciální akci pro první bookovaná místa v autobusu byl za pouhých 75,- Kč, což je díky téměř 300 km vzdálenosti neuvěřitelná cena. Cesta trvala od pondělí do pátku, každý den jeden přesun.

de Havilland Canada DHC-7 (Dash 7) pro FS9 i FSX

Dash 7 je velice netradiční čtyřmotorové turbovrtulové STOL letadlo, které dokáže přepravit až 50 pasažérů. Bylo ho vyrobeno jen něco přes 100 kusů, a v dnešní době už létá na pravidelných linkách hlavně jen v Kanadě, a nebo u Air Greenland. Nedávno jsem objevil tento poměrně nový freewarový model pro FS9 i FSX, který již od pohledu vypadal velmi slušně. Pojďme se na něj podívat trochu blíže.

Nákladní Boeing 757-200 Gestair Cargo

Kvůli ranní mlze TNT ani neposílalo své nákladní BAe-146, ale večer se tu zastavil na lince Budapešť-Liège nákladní Boeing 757-200 Gestair Cargo EC-KLD (konkrétně se jedná o typ 757-236PCF), který pro TNT nyní létá.

Boeing 737-8AS UTair VQ-BJJ

Na zvýšenou poptávku po letech do Moskvy reagoval také UTair, a to změnou typu na lince na B738. Přiletěl stroj s nynější registrací VQ-BJJ, který má poměrně zajímavou historii. Nejdříve sloužil u Ryanairu jako EI-CTB (s nápisem "Say No to BA Fuel Levy"), pak u Atlant-Soyuzu jako VQ-BDV a konečně nyní u UTairu jako VQ-BJJ. Nutno poznamenat, že ve všech těchto stádiích tento letoun do Brna zavítal. Já ho mám však zachycen pouze jako Atlant Soyuz.

A320 Yamal Airlines

Ruské svátky končí, a proto se nám tu dnes opět objevilo téměř stejné složení letů, jako den před Silvestrem. Jedinou novou společností byl pouze Yamal Airlines, který poslal Airbus A320 VP-BBN. Fotky jsou špatné hned z několika důvodů - byla už skoro tma, sněžilo, a před letadlem stála letištní technika. Ale jako dokumentace myslím postačí.

Shrnutí nejzajímavějšího provozu na LKTB v roce 2012

Vážení přátelé, děkuji Vám za přízeň v tomto roce, a jako malý dárek přijměte můj výběr nejzajímavějších 28 letadel, která v roce 2012 navštívila letiště v Brně-Tuřanech. Fotky jsou řazeny chronologicky. Zleva doprava a shora dolů to je: 

61-ZK, OH-MVN, F-RAFW, RA-76503, UR-CIV, 0220, 022,
EW-78819, LZ-MDR, UR-CAH, EI-JIV, RA-76386, TF-BBG, EI-DCL,
EZ-S715, YR-HBD, LX-YCV, LX-SCV, N496MC, TC-ACU, 88198,
HZ-MS4, RA-61709, RA-33390, RA-73011, VP-BEZ, VQ-BBN, VQ-BNX.

Vše nejlepší do roku 2013 přejí Ostrá křídla :)