Dva Ruslany v jednom dni - An-124 Volga-Dnepr

Sice se to nevědělo jistě, ale dnes měl přiletět ještě jeden Antonov 124, a to konkrétně společnosti Volga-Dnepr. Přiletěl přesně na očekávaný čas, za velkého počtu přihlížejících. Ani mi nevadilo, že jsem nebyl na fotícím místě pro dráhu 28, zážitek je už jen to, když dojede až na konec dráhy, otočí se, a vyklidí pro pojíždějcí Bravo.

I při čekání na druhého Ruslana se bylo na co dívat, jelikož nejprve udělala v Brně touch-and-go vojenská CASA C-295M, pak tu L-29 Delfín OK-AJW soukromé společnosti dělal dva akrobatické lety, ukázal se záchranářský Eurocopter EC-135 OK-NIK, a pak tu dělal nízké (opravdu hodně nízké) průlety nad dráhou rakouský Learjet 45.

Antonov An-124 Antonov Design Bureau

Dnešního dne zavítal do Brna nákladní kolos Antonov An-124. Jeho přílet jsem nestihl, ale naopak odlet se povedl na výbornou. Jelikož z Brna pak dále letěl do Prahy, musel nejprve vstoupit na dráhu, projet ji celou zpět, otočit se, a pak za hluku čtyř burácejících motorů odletět. Pro focení ideální situace.

Jinak v Brně bylo dnes dost rušno, ani ne tak kvůli charterům, ale spíš díky spoustě soukromých letadel, létajících v Tuřanech okruhy. Jen tak namátkou - Learjet 35A, L-410, Cessna 525CJ, L-200 Morava, Twin Star, a pod volačkou Calibra testovala Cessna 560XL různé radiály VOR BNO.

Stručný přehled českých virtuálních aerolinek na IVAO

Létat na síti IVAO sám pod soukromou českou volačkou OK-xxx po čase přestane stačit. Spoustu lidí se určitě bude snažit, podobně jako já, co nejdříve vstoupit do nějaké virtuální aerolinky. Ačkoliv podle pravidel IVAO můžeme použít jakoukoli reálnou volačku, virtuální aerolinky dávají virtuálnímu létání ještě větší rozměr. Některé nabízejí možnost letět přesně podle letového řádu, jiné nabízí systém zkoušek a povyšování, odměny, atd. Zorientovat se ale v českých virtuálních aerolinkách chvíli trvá, proto jsem se rozhodl zejména pro začátečníky sepsat jejich stručný přehled.

Druhý charter Adria a zajímavé livery

Na v pořadí druhý ze dvou charterů od spol. Adria s Canadairem CRJ-900 jsem byl připraven pořídil lepší fotky, než ze soboty. Počasí tomu přálo, a aby to bylo ještě zajímavější, našel jsem nové oblíbené místo na focení. Jeho výhodou je, že lze uspokojivě vyfotit jakékoli větší letadlo, ať přistává nebo startuje z dráhy 10 nebo 28. Nejlépe jdou zachytit touchdown na dráhu 28. Jeho nevýhodou je, že je už poměrně daleko od osy dráhy a tak není příliš vhodné na General Aviation a navíc k němu nevede žádná cesta, musí se přes pole.

Na letišti jsem samozřejmě zůstal ještě o něco déle a neprohloupil jsem. Odměnou mi byla tři letadla netradičních livrejích Travel Service a ČSA. Od Travel Service to jsou dva vypůjčené PH-AAX a YR-BIB a od ČSA Airbus A320 s novou reklamou na CitiBank.

Neobvyklý charter Adria CRJ-900

Už přibližně měsíc dopředu se těším na charterový let společnosti Adria Airways, která sem má dvakrát zaletět s Canadairem CRJ-900. Dnes, po včerejší silné bouřce, sem přiletěl první z charterů, z Zürichu přes Brno do Ljubljany. Bohužel fotky nejsou nic moc, bylo zataženo a navíc Adria šla na dráhu 28, a to ještě dost neobvyklou procedurou přiblížení přes VOR/DME, i když provoz i vítr umožnoval bezpečné přistání i na dráhu 10. Rychlá zastávka v Brně trvala asi jen 25 minut.

Z ostatních dnešních charterů se tu objevil A321 ČSA, pak B737-800 Travel Service OK-TVD (bez wingletů) a CCA Slovakia s B737-300.

Ještě jsem dnes vyfotil dva business jety, a to dvě Cessny Citation 525, s registrací OE-FHC, který tu létal okruhy s letmými přistáními, a pak s imatrikulací N123CZ, který z Brna odlétal.

AFG Sud Aviation Caravelle III

Občas mě přepadne nostalgie, a dostanu chuť zalétat si s nějakým historickým letadlem. Poté, co jsem na letišti v Marseille Provence viděl odstavenou Sud Caravelle, jednu z prvních proudových dopravních letadel, přemýšlel jsem, jestli náhodou neexistuje nějaký pěkný model i pro FS2004. Chvíle hledání, a našel jsem velice povedený freeware model od AFG a to konkrétně typ Sud Aviation Caravelle III.

Model existuje v několika variantách, vždy se jedná o repaint ale je vždy v kompletním balíčku. Můžeme si tak zalétat v barvách leteckých společností, které Caravellu dříve vlastnily, jako např. Finnair, Alitalia, ale také např. Le Caravelle Club, která dodnes udržuje jeden provozuschopný exponát. Celý zip archiv obsahuje vše potřebné - panel, zvuky, atd. Velice užitečný je také přehledný manuál, který je u takového komplexního letadla nutností.

Fotky z domovského letiště - Brno-Tuřany (LKTB)

Za přibližně 3 měsíce jsem nafotil v Tuřanech hodně materiálu, částečně jen jako tréning a testování ještě stále nového teleobjektivu, částečně pak při různých speciálních provozech. Proto jsem se rozhodl fotky rozdělit do tří samostatných galerií - General Aviation (malé sportovní Cessny, ale i větší dvoumotoráky), charterové a pravidelné lety (hlavně ČSA, Travel Service a CCA), a pak výjimečný provoz (ten, který není v letovém řádu). Jediné, o co jsem přišel v poslední době byl B767 Travel Service, pak B727 soukromé společnosti a také jsem prošvihl Spotterskou 24-hodinovku, která se pravidelně koná každý rok, protože jsem byl zrovna ve Francii.

LKTB - nejzajímavější GA 2010

LKTB - chartery a pravidelné linky 2010

LKTB - výjimečný provoz 2010