Iljušin IL-76TD Shar Ink

Dneska jsem zajel na letiště kvůli příletu Iljušinu IL-76TD ruské společnosti Shar Ink. Tato společnost provozuje jediný letoun toho typu s registrací RA-76403. Dále pak vlastní ještě čtyři Antonovy An-74. Z Vídně přiletěl trénovat okruhy velice pěkně pomalovaný Bombardier BD-700 Global 5000 společnosti Amira Air (registrace OE-IXX).

IVAO.aero má nový web!

Ano, trvalo to dlouho, ale už je to tady. Webové stránky IVAO.aero, které už dlouho svým vzhledem navozovaly návrat do počítačové prehistorie, dnes dostaly nový slušivý kabátek. Celková nová podoba hlavních stránek v podstatě navazuje na změny, které již dříve dostala například sekce World Tours. Musím říct, že u mě osobně je prvotní dojem z nového vzhledu velice pozitivní.

Navigace na webu je velice intuitivní. Velice se mi líbí i přehledný profil uživatele, který se teď už vleze na jednu stránku a není tak potřeba překlikávat mezi několika kartami. Některé sekce zatím působí trochu prázdně, ale to se určitě napraví. Stránky ale nepůsobí moderně úplně všude, třeba v sekci Software je jako obrázek pilotního klienta kokpit starého PMDG 737 pro FS9.

Celkově se ale jedná o velice důležitý milník ve vývoji IVAO, který celou síť posouvá dále. Vždyť webové stránky jsou většinou prvním odrazovým můstkem pro nové zájemce, a první dojem dělá hodně.

Doba spouštění FSX a nový tweak

Mnoho lidí má problém s extrémně dlouhou dobou spouštění Flight Simulatoru X. Docela mě zajímalo, co na to má největší vliv, a tak jsem si stáhl a spustil program Process Monitor a nechal ho zanalyzovat kompletní proces spuštění.

Docela mě překvapilo, že FSX během spouštění načítá postupně všechny soubory ze složek, kde je nainstalován a také v souvisejících složkách v AppData. Pokud startuji Flight Simulator poprvé po spuštění počítače, trvá mi celý proces až do naběhnutí hlavního menu přibližně 8 minut. Z toho 3 minuty se načítá knihovna MTL IVAO (Multiplayer Traffic Library, tedy knihovna letadel okolního provozu), 2 minuty se načítají scenerie, jednu minutu letadla a zbytek času ostatní soubory.

British Aerospace BAe 146-200 Cello Aviation G-RAJJ

Z Birminghamu dnes přiletělo BAe 146-200 společnosti Cello Aviation, registrace G-RAJJ. Jedná se o letadlo, které bylo v roce 2010 přestavěno na business jet. Předtím sloužilo například u společností Malmö Aviation nebo CityJet.

Antonov An-12 Ukraine Air Alliance UR-CZZ

Po třídenním stání odlétl Antonov An-12 Ukraine Air Alliance v pěkném tmavomodrém zbarvení do Tunisu. I přestože jeho vzletová hmotnost asi nebyla úplně nejmenší nakonec vstoupil na dráhu z pojížděcí Bravo a vzlétl směrem na východ. Proto fotky od Herbst Aero nakonec nevyšly kompozičně úplně nejlépe. Mimo to na východní stojánce stál také nákladní Boeing 737-300 Atlantic Airlines G-JMCT na lince TNT.

Boeing 747-200 The Cargo Airlines

Po opravdu dlouhé době přiletělo do Brna něco zajímavého - Boeing 747-200 společnosti The Cargo Airlines (v bývalých barvách AirBridgeCargo), registrace 4L-MRK. Údajně by se mělo jednat o poslední vyrobený kus Boeingu 747 verze Classic. Chvíli před jeho příletem na dráhu 28 ještě vzlétal Boeing 737-500 spol. UTair reg. VQ-BJO.

de Havilland DH.82 Tiger Moth - legendární cvičný dvouplošník pro FSX

Tiger Moth byl jedním z nejpoužívanějších cvičných letounů v období kolem druhé světové války. Sloužil ve vzdušných silách po celém světě, nejvíce jich ale létalo v RAF. Jeho oblíbenost dokazuje také fakt, že v současnosti ještě létá v soukromých rukách přibližně 250 kusů. Díky tvůrcům Ant's Airplanes si můžeme řízení tohoto dvouplošníku vyzkoušet zdarma ve Flight Simulatoru X.